BP：别总盯着电动汽车 未来20年更影响油市的还是需求

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英国石油巨头BP的首席经济学家 Spencer Dale预计，相比电动汽车的影响，未来20年，不断增长的需求对原油市场的影响可能更大。

当地时间本周二，Dale在出席彭博新能源金融峰会时表示，电动汽车对空气质量会有很大影响，但即使这类汽车的市场渗透率了得，未来20年也不会是改变原油市场的关键力量。

Dale认为，和电气化化运输相比，燃料使用效率提高可能对原油需求的影响更大，里程计算标准和改良的发动机将对原油需求产生数倍于电气化运输的影响。

Dale说，有时他觉得，假如必须对气候变化做些什么，可能应该在鼓励和利用提升燃料利用率的机遇上花更多时间，应该比在电动汽车上投入的时间多。就算要给予补贴，他也会考虑，是将使用内燃发动机的汽车转换成电动汽车更好，还是改进内燃发动机更好。

彭博报道指出，Dale的言论说明了为何大型油企不把电动汽车视为自身业务的威胁，即使BP预计今后20年上路的电动汽车可能多达7000万辆，BP也这么认为。

而不管是原油需求增长还是电动汽车销量增加，中国都会是未来油市的重要影响因素。

早在今年年初，《中国证券报》报道就指出：“中国需求成原油多头救命稻草。”因为中国正抓住机会建立战略石油储备，特别是在政府放松民营炼油企业的原油进口限制后，中国的原油需求进一步上升。

而且，中国近几年也在大力扶持电动汽车等新能源汽车行业发展。在中央财政补贴扶持下，去年国内纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量达到33.1万辆，是前年销量的四倍以上。

今年中汽协定下了全年销售纯电动汽车和插电式混合动力汽车合计70万辆的目标，即使截至今年6月，年内新能源汽车仅售出17万辆，中汽协也未改变这一今年销售目标。

不过，最近中国政府正查处多家汽车制造商的清洁能源汽车“骗补”问题，财政部已经取消重庆力帆和恒通客车今年的中央财政补助资金预拨资格，涉及总补贴金额3.2万亿元人民币。

分析师指出，有关汽车厂商骗取补助的调查已经给实现中汽协上述年度销售目标的努力造成打击。

本周二，因OPEC致力达成限产至少六个月的协议面临效力质疑，国际油价由一年来高位回落。周一在俄罗斯总统普京称俄罗斯准备冻结甚至降低产油量后，油价盘中涨逾3%，收创一年来新高。

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