新版本测试

ssubb

哈哈哈哈一定成功

朱红瑞

zhr

朱红瑞

朱红瑞 发表于 2016-05-31 09:32:58zhr

你好

东乐先生

朱红瑞 发表于 2016-5-31 09:32
zhr

电脑恢复

朱红瑞

朱红瑞 发表于 2016-05-31 09:33:44[quote]朱红瑞 发表于 2016-05-31 09:32:58zhr

你好
[/quote]

呵呵和加德满都吗

东乐先生

朱红瑞 发表于 2016-5-31 09:33
你好

电脑回复2

朱红瑞

东乐先生 发表于 2016-05-31 10:03:53[quote]朱红瑞 发表于 2016-5-31 09:33
你好

电脑回复2
[/quote]

时尚

朱红瑞

东乐先生 发表于 2016-05-31 10:03:53[quote]朱红瑞 发表于 2016-5-31 09:33
你好

电脑回复2
[/quote]

黄河

东乐先生

如果向老百姓收钱，总是会得到各种抵制与反对，理由很简单，收钱就是不对的。当然，作为任何人，从口袋里向外掏钱总是不爽，最爽的永远是从别人口袋里掏钱出来装在自己的口袋。

收取拥堵费是最有效的手段，宜早不宜迟

大城市的拥堵问题非常严重，特别是北京。生活在北京的人已经习惯，而偶尔进京一次的人们更是会遭遇震撼，时速10几公里真不是汽车应该享受的待遇，可偏偏在京城变成了常态。

我们首先应该明确，首都变成首堵，是规划的问题，是城市发展的无序和交通管理的无能导致，日积月累，现在症状深入脊髓，很难根除。这些年，北京用了各种方法都难以真正的缓解交通压力，限购限行治标不治本，修建地铁向外疏散人群是远水不解近渴，于是，收取交通拥堵费一直被讨论。

从国外大城市解决交通拥堵的经验来看，收取拥堵费是唯一有效的方式，也是最市场化的解决交通用户的解决方案，新加波伦敦斯德哥尔摩的经验都证明了其作用。市中心和热点区域对车辆征收拥堵费用，会大大减少无意义的行驶，降低很多人行驶次数和里程，必然会促进交通拥堵的解决，而收来的钱可以用于城市交通建设，等于是变相补贴到了没有出钱的“穷人”。

专家认为，收取拥堵费这种公共政策，等于在乎时间的付出了金钱，不在乎时间的获得了补贴，典型的累进型的福利改进。这种政策最符合市场经济的基本原则，比那些强制性的行政限制要好很多，实现了路权的合理分配，会促进社会的健康发展。

公共利益的最大化一定是妥协的结果，不可能所有人都享受同样的权力和责任，得到更多的权利的人也要同时付出更大的责任，这是基础。如果忌惮各种压力，所有的政府管理都会变成民粹的靶子，而社会也将一团乱麻。如果真的如此，那我们大家都会成为失败者和受害者。