地铁里的期货人生，地铁里的人生百态

Salley杉

转自：《 期货日报》

我觉得期货市场中的价格波动和地铁的运行很相像，一个新的期货合约上市，就好比一辆空空的列车停靠在始发站，开始有乘客涌进来；而在接下来的几个中间站台，在固定的时间里进出的乘客的数量是不确定的，就像期货市场的成交量；到了列车里面以后，我们就会发现，不同的车厢乘客的数量也是不一样的，这就如同期货市场中所谓的持仓量，而乘客数量的增减就对应着期货市场的增仓与减仓；列车在行驶途中，乘客会在不同的车厢走动，又带来了更大的不确定性，这就是期货市场的换手；而即使是同一节车厢，屏蔽门旁边和其他区域的人员密集程度仍然是不一样的，这意味着在某一固定的时刻，期货市场谁在看多，谁在看空了；而到了终点站，乘客们全部下车，这时候，我们的期货合约也就被结算清盘。

所以，在每一天开始的时候，我要想的问题就变得简单了，即选择在什么时候上车和下车。关于上车和下车的时间，我们通常会参考公司规定的上班时间、交通工具、交通状况、天气情况等，而在期货市场，我们选择进场还是出场的时间，往往就要综合考量交易所规定的交易时间、交易系统、成交量、持仓量以及市场所处的状态等；关于我们是要上车还是要下车，就是我们要选择是进场还是要出场，车来了我们就上车，车到站了我们就下车，就好比我们在期货市场觉得有机会了就进场，觉得行情差不多了就出场。

当然，上车和下车并不是我们的最终目的，我们的终极目标是按时到公司上班、并适时下班回家，也就是说我们在期货市场上并不是只需要选择在什么时候进场还是出场，而是要知道，我们的进场和出场是为了达到我们预期的盈利目标。

而要实现我们的最终目标，我们就需要做出更多的选择，也就是说，我们要有选择地上车和下车，赶不上这趟我们就赶下趟，而不是硬生生地胡乱下单；车子里面人太多太挤，我们就不上，就好比我们不做极端时候的行情；我们只做自己有把握的行情，就像我们总是只进人少的车厢；车子没有到站我们不下车，就好比没有达到我们的盈利目标不平仓。

列车行驶的方向，对应着我们上班和回家的路，有的时候我们往相反的方向绕一绕路，也能到达目标，但是浪费了很多的时间和精力，就像是在期货市场虽然赚钱了，但是赚得心惊胆战；有的时候，我们会换车，这时候选择换乘的站点就很重要，有的站换乘的路线较长、有的就比较短，有的站换乘的人多、有的就比较少，就像我们只在最适合自己的交易时段做交易一样，有的比较适合做突破行情，有的适合做振荡行情。

看清楚了地铁里的人生百态，也就看清楚了期货市场中的百态人生。

来源：网络